Топливный кризис на российском Северо-Западе перешёл в фазу критического инфраструктурного сбоя. Региональные власти вынуждены объясняться с населением. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко выступил с экстренным обращением и напрямую связал километровые очереди на АЗС с успешными ударами ВСУ по НПЗ. Комитет по энергетике петербургской администрации обошёлся традиционной отпиской: очереди названы «временными логистическими задержками» и следствием «повышенного ажиотажного спроса». Иначе говоря, сами виноваты.
Дрозденко даже пожаловался, как трудно его дочерям добираться на авто до дома. Попросил подданных запастись терпением анонсировал некие особые меры на уровне военного времени — заправки по чётным и нечётным номерам через день. Пока что ставится цель удержать лимиты из расчёта 20–30 литров в день на одну машину. Тем временем автозаправки остатков независимых сетей сворачивают работу. «Роснефть» и «Газпромнефть» вводят жёсткие внутренние лимиты на отпуск топлива. Правительство лихорадочно наводит чрезвычайщину: запрещает экспорт горючего, устанавливает налоговые послабления для импортёров, разрешает низкоэкологичные классы «Евро-2» и «Евро-3».
Превращение Петербурга и Ленобласти в эпицентр общенационального бензинового кризиса обусловлено тремя факторами: проседанием КИНЕФа под украинскими БПЛА, логистическим тупиком балтийского узла, повышенной автомобилизацией регионов. Любое снижение поставок на АЗС стремительно, в считанные часы, порождает критический дефицит, усиливаемый паническим поведением водителей. После чего чиновному руководству остаётся советовать «подождать до октября» — в двухчасовых очередях.