Скриншот удаленного сообщения приводит у себя в Facebook российский авиационный эксперт Вадим Лукашевич. В частности он пишет:
Получается, летчики просто забыли включить обогрев приемников воздушного давления (наружных датчиков скорости на носу фюзеляжа) перед взлетом…
Датчики обледенели, стали показывать неправильную скорость: у командира — меньшую, у правого пилота — вообще нулевую, и когда у командира скорость продолжала падать (она у него тоже обнулилась в момент, когда в реальности приборная скорость была 540-560 км/ч) он, вероятно, сам перевел самолет в резкое снижение (при действительном падении скорости это было бы правильное решение), чтобы не свалиться на крыло из-за нехватки (как он думал) скорости. Снижались так резко, что в салоне наступила кратковременная невесомость. Снизились…
В какой-то момент встречным напором воздуха при росте скорости на снижении один из датчиков (резервный) очистился ото льда и успел показать приборную скорость 800 км/с, но было уже поздно.
Вероятно, их бы спасло, если бы снижение не было таким интенсивным (крутым), и летчики смогли бы выровнять самолет, поймав землю визуально и по ней хотя бы как-то оценив скорость, но все было слишком быстро и низко, при низком нижнем крае облачности…
Знать бы еще, как менялась тяга двигателей…
Неужели такая простая ошибка — пропуск одного пункта включения обогрева приемников полного воздушного давления в контрольной карте перед взлетом?!
