Чем ещё плоха политика Собянина-Ликсутова в отношении автомобилистов? Она работает против бедных в пользу богатых.
Главная задача московских властей — сократить число машин в городе. И предполагается, что уйдут с улиц машины бедняков. Простые примеры.
Парковка в центре Москвы по 200 рублей в час это очень много даже для офисного работника. Получается, 9-10 часов в день, или 1800-2000 руб., в месяц это 40-45 тыс., или примерно 50% от зарплаты. Даже при парковке в 80 рублей в час всё равно получается ощутимая сумма (16-18 тыс.). Да ещё покрутишься, чтобы за свои деньги найти парковку.
Покрутишься и около дома в поиске парковки (заплатив 3 тыс. руб. в год за резидентную парковку).
Для богатого же человека и такие деньги не проблема, и поиск парковки. У него дом с подземным гаражом. На работе или на службе в офисном центре для него тоже выкупили парковку. Если это особняк в центре города, то он въезжает во двор.
Ездит он с водителем. А потому спонтанная парковка — не проблема. Часто у нас на Пятницкой вижу, что стоит Мерседес 500-й или 600-й, или БМВ-7, в машине сидит водитель и ждёт хозяина, пока тот ест в ресторане или отошёл по делам. Очень часто стоят на аварийке на проезжей части или в парковочном кармане с прикрытыми бумажками цифрами на госномере.
Богатый человек не замечает проблем, созданных программой Ликсутова-Собянина.
Поэтому и нужен дифференцрованный подход. Примерно как в евросоциалистической Скандинавии подходят к штрафам для автонарушителей — в зависимости от дохода. Можно сделать совсем лёгкий способ. Огромный налог на дорогие машины — например, при её покупке (например, дополнительные 30% к стоимости машины — и эти деньги должны идти на дороги). А при уплате парковки — тариф в зависимости от класса машины. К примеру, за машину объёмом свыше 2,5 литра — 600 рублей в час. С 1,5 до 2,5 литра — 40 рублей, до 1,5 литра — 20 рублей.
А пока получается так, что дороги расчищают от бедных — чтобы богатым было удобно ездить.
Оригинал —
Автор – Телеграм-канал «Красный Сион».