Акции Boeing продолжают падать на фоне того, как одна страна за другой объявляет о том, что они прекращают полеты своих новых самолетов модели 737 Max 8 из-за проблем безопасности после двух однотипных авиакатастроф подряд за пять месяцев .
Рейс 302 эфиопских авиалиний, Boeing 737 Max 8, разбился вскоре после взлета в воскресенье, все пассажиры, бывшие на борту погибли. Прошло менее шести месяцев после того, как Boeing 737 Max 8 индонезийской Lion Air, потерпел упал в море также через несколько минут после того, как поднялся в воздух
Китай и Индонезия быстро прекратили все рейсы новейшей модели Boeing. Власти этих стран хотят выяснить не кроется ли причина этих аварий в самой конструкции самолёта. Аналитики из компании Cowen написали, что прекращение полетов самолетов 737 Max 8 «является краткосрочным репутационным негативом для Boeing, который может повлиять на продажи, особенно если FAA (управление гражданской авиации США последует их примеру и также приземлит самолет».
И хотя Федеральное авиационное управление США в понедельник объявило, что не планирует запрещать полеты Boeing 737 Max 8, целый ряд стран и авиакомпаний присоединились в этом к Китаю и Индонезии.
Великобритания, Франция, Германия, Австралия, Сингапур, Norwegian Air, и перевозчики в ряде стран Латинской Америки уже приостановили полеты. По сообщениям The Wall Street Journal, новые объявления о приостановке полетов означают, что около 40% мирового парка самолетов 737 Max уже находится на земле.
Российский эксплуатант Boeing 737 Max 8 авиакомпания S-7 (кстати, одна из небезопасных в мировом рейтинге) продолжает их полеты, как ни в чем не бывало.
Между тем, NY Times подчеркивают, что трагических авиакатастрофы, стоившие жизни более чем тремстам человек, косвенно играют на руку Китаю и его проекту С919, который является прямым конкурентом «Боинга». С919 уже проходит летные испытания, его планируется запустить в массовое производство в 2021 году.
Как подчеркивает издание – «C919 уже привлек сотни заказов от авиаперевозчиков в контролируемой государством авиационной отрасли Китая, и его поставка запланирована на 2021 год. Но Китай изо всех сил пытался найти зарубежных покупателей, помимо того, чтобы получить несколько заказов от мелеких авиакомпаний в бедных странах. страны, которые сильно зависят от китайской помощи». До сих пор C919 все еще сталкивался с большими препятствиями, и аналитики выражали сомнение в том, что ему трудно будет стать серьезным конкурентом Boeing 737 Max 8. «Авиакомпании обеспокоены тем, что он не будет таким же экономичным, как конкурирующие самолеты Boeing и Airbus. Топливо является одной из главных статей в структуре затрат на эксплуатацию любой пассажирской авиакомпании и даже более важно для международных грузовых авиакомпаний, таких как FedEx, которые проявили мало интереса к покупке C919. Крупные покупатели, вероятно, подождут, чтобы увидеть, как самолеты эти работают в Китае, прежде чем брать на себя обязательства», — подчеркивается в публикации.
Однако если будет установлено, что причиной двух катастроф с Boeing 737 Max 8 стали конструктивные дефекты новой модели, это может повысить интерес международных покупателей к китайской модели.
Между тем, на фоне продолжающих поступать новостей о том, что одна страна, за другой приостанавливает эксплуатацию Boeing 737 Max 8, акции компании продолжают падать.