В социальных сетях нередко можно столкнуться с мнением о том, что электромобили горят чаще и интенсивнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Однако в реальности – дела обстоят совершенно иначе.
Согласно отчету Национального агентства по безопасности дорожного движения США (NHTSA), риск воспламенения электролитов, используемых в литий-ионных батареях, сопоставимый или даже существенно более низкий по сравнению с обычными видами топлива, такими как бензин или дизельное топливо. По данным NHTSA, три самых безопасных автомобиля в мире — электромобили. В свою очередь, согласно анализу Tesla, риск воспламенения BEV (электромобиля) более чем в 10 раз ниже по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания. Данные, опубликованные в 2018 году, показывают, что на каждый миллиард пройденных миль электромобили Tesla в США произошло в среднем 5 пожаров, а автомобили внутреннего сгорания — 55.
— Утечки в топливной системе являются наиболее частой причиной самовоспламенения в автомобилях. Вытекающее топливо может воспламениться от единственной искры. Возгорание также вызвано горячим катализатором и его контактом с землей, например, лесной подстилкой или сухой травой. Приведенные причины имеют один общий знаменатель — они применимы только к обычным транспортным средствам. Чисто электрические автомобили (BEV) не имеют топливной системы, свечей зажигания и каталитического нейтрализатора и не используют легковоспламеняющиеся виды жидкостей, такие как бензин или моторное масло. Таким образом, они не несут риска пожаров, которые могут быть вызваны конструкцией и работой их аналогов с двигателями внутреннего сгорания, — утверждают эксперты
Практика показывает, что самовозгорание электромобилей происходит очень редко, а если и происходит, то чаще всего под влиянием внешних факторов. Например, 31 августа 2018 года в Гуанчжоу, Китай, электромобиль Lifan 650 самопроизвольно загорелся и полностью сгорел. Возгорание началось в нижней части автомобиля, где находилась аккумуляторная батарея. Расследование показало, что электромобиль был погружен в воду более чем на 2 часа после сильной грозы, в результате которого вода просочилась в аккумулятор. Позже, когда владелец завел машину, протечка могла вызвать короткое замыкание внутри батареи, что и привело к последующему возгоранию.
В свою очередь, 18 октября 2017 года Tesla Model S на большой скорости разбилась о бетонное ограждение на автомагистрали Арльберг в Австрии. Возгорание произошло в батарее в передней части машины, где она попала в бетонную стену. Анализ конкретных случаев показывает, что воспламенение BEV происходит редко, даже при высокоскоростных столкновениях. Например, в мае 2018 года в штате Юта, США, электромобиль столкнулся с пожарной машиной на скорости 60 миль в час (97 км / ч). Пожара не произошло, несмотря на значительные повреждения электромобиля в результате лобового столкновения.
Эксперты сходятся во мнении
На европейском рынке краш-тесты автомобилей проводит независимая организация Euro NCAP. Ход краш-тестов идентичен для автомобилей внутреннего сгорания и электромобилей. Выводы испытаний показывают, что BEV не только так же безопасны, как и их обычные аналоги, но и часто превосходят их, получая более высокие оценки за защиту пассажиров.
Результаты совместного проекта по исследованию аварий, проведенного DEKRA (Немецкая ассоциация инспекций автотранспортных средств) и Университетским медицинским центром в Геттингене, свидетельствуют о высоком уровне безопасности электромобилей. В рамках проекта Renault Zoe и Nissan Leaf с нулевым уровнем выбросов были подвергнуты боковым и лобовым краш-тестам на скоростях, значительно превышающих те, которые обычно встречаются в стандартных краш-тестах. Результаты испытаний показали, что характер повреждений электромобилей сопоставим с повреждениями двигателей внутреннего сгорания. Высоковольтные системы электромобилей надежно отключались в случае аварии, и возгорания не возникали даже при сильной деформации тягового аккумулятора.
— Самовозгорание аккумулятора электромобиля — очень редкая ситуация, возникновение которой может быть вызвано внешними факторами экстремального характера. Доступные статистические данные, которые говорят сами за себя: в настоящее время вероятность возгорания автомобиля Tesla составляет 1 из 2,5 миллиона при зарядке с помощью Tesla Supercharger. На данный момент зарядные устройства этого типа использовались 2,5 миллиона раз, и есть только одно сообщение о пожаре, произошедшем 1 января 2016 года на станции сверхбыстрой зарядки в Гьерстаде, Норвегия.
Аккумуляторы электромобилей оснащены комплексной системой противопожарной защиты. Он всегда активен: как при парковке, так и во время движения и зарядки. Система безопасности включает, среди прочего система охлаждения для защиты аккумулятора от перегрева и усиленный защитный кожух для предотвращения механических повреждений. Межсетевой экран, разделяющий аккумуляторные модули, снижает вероятность повреждения и защищает другие компоненты автомобиля от возгорания. Риск пожара также сводится к минимуму за счет высоковольтной системы аварийного отключения и цепи, которая отделяет напряжение аккумуляторной батареи от остальной электрической системы автомобиля при парковке.