Пока Москва готовится к парадному маршу, железные дороги империи продолжают выходить из строя. В Кирове партизан Объединенного фронта успешно вывел из строя тепловоз серии ТЭМ.
Тепловозы ТЭМ — это «рабочие лошадки» станций. Без них невозможно формирование составов, маневровые работы и, главное, оперативная переброска военных грузов. Вывод из строя даже одной такой машины в Кирове вызывает цепную реакцию задержек.
Киров — это ворота Транссиба, через него идёт весь поток грузов из Москвы и Санкт-Петербурга на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток и обратно. Это «Северный ход» Транссибирской магистрали. Любой затык здесь отзывается эхом от Балтики до Владивостока.
Здесь сходятся пути Горьковской, Северной и Свердловской железных дорог. Киров — это распределитель. Если маневровый тепловоз выведен из строя, станция не может быстро пересобирать составы. Эшелоны встают в очереди.
Именно через Киров идёт переброска техники с уральских заводов («Уралвагонзавод» и прочие) в сторону фронта. Повреждение тепловоза здесь — это прямой саботаж поставок железа для войны.
Киров сам по себе — крупный узел ВПК (завод «Авитек», «Маяк»). Паралич ЖД-узла бьёт и по их логистике.
Вывести из строя тепловоз в Кирове — это не просто «испортить машину». Это создать искусственный тромб в самом узком месте системы. Режим может сколько угодно гнать технику с заводов, но если в Кирове некому её переставлять с пути на путь, эта техника превращается в неподвижные мишени.
Исполнитель акции покинул объект без проблем. Тщательная подготовка и знание «слепых зон» превратили охраняемый ЖД-узел в проходной двор. Пока СК и ФСБ ищут «экстремистов» в соцсетях, реальное сопротивление методично демонтирует транспортный хребет диктатуры. Партизаны отнимают у режима время и деньги — ресурсы, которые больше не пойдут на убийства.