В Керченском проливе потерпели крушение сразу два танкера — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». На каждом из них до пяти тысяч тонн мазута. Масштаб разлива топлива ещё неизвестен. Экологи говорят об одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Чёрного моря.
По предварительным данным, «Волгонефть-212» разломилась на две части. МЧС сообщает, что один моряк погиб, ещё двенадцать спасены и госпитализированы (двое в тяжёлом состоянии). «Волгонефть-239» села на мель. Предполагается, что экипажу из четырнадцати человек ничего не угрожает, начата эвакуация.
«Волгонефть-212» приписана к порту Санкт-Петербурга, владельцы — пермские компании «КамаТрансОйл» и «Кама шиппинг». «Волгонефть-239» приписана к Астрахани, владельцем числится «Волгатранснефть». В последних полгода оба танкера доставляли в керченский порт «Кавказ» мазут и экспортное нефтяное топливо «Роснефти».
Путин требует спасать танкеры и ликвидировать последствия. Уже создана рабочая группа по ликвидации во главе с транспортным вице-премьером Савельевым. Пока она совещается, специалисты «Морспасслужбы» и МЧС уже приступили к делу.
Следственный комитет требует расправы над виновными в аварии. Хотя всё очевидно — сейчас в Керченском проливе сильный ветер и семибалльный шторм. Тем не менее, возбуждены два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения. Причём после гибели члена экипажа одно из уголовных дел переквалифицировали на более тяжкий состав — то же нарушение, ещё и повлекшие по неосторожности смерть человека.
Экологи требуют спасать Чёрное море. В Greenpeace напоминают, что в 2007 году в том же месте потерпел крушение другой танкер класса «Волгонефть». В море вылилось более полутора тысяч тонн мазута. «В нынешних погодных условиях разлив будет очень трудно локализовать», — отметил Пол Джонсон, возглавляющий исследовательские лаборатории Greenpeace.
«Роснефть» не требует ничего — всё равно все убытки спишут за счёт государства.
UPD. Тем временем, в Чёрном море под ударами волн и ветра тонет российский плавучий кран.