В Приамурье разбился пассажирский самолёт Ан-24РВ с бортовым номером RA-47315 авиакомпании «Ангара». Его обломки обнаружены на склоне горы в 16 километрах от Тынды. По разным данным, на борту находились от 46 до 49 человек — все погибли.
Борт следовал по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында. При посадке в Тынде он не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности и ушёл на второй круг. После этого связь с самолётом пропала.
Премьер Мишустин вылетел на место крушения (не на Ан-24, разумеется). Создана правительственная комиссия по ликвидации последствий катастрофы, которую возглавил новый министр транспорта Никитин. Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета возбудило уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть более трёх лиц).
Впрочем, расследовать тут особо нечего. Разбившийся Ан-24 трудился на самых разных линиях: советский «Аэрофлот», российские «Нижегородские авиалинии», камбоджийский чартерный перевозчик Kampuchea Airlines, российские «КурскАвиа», «Пионер», «Руслайн», и, наконец, «Ангара».
Самолёт собран на киевском заводе «Авиант» в 1976 году. В 2021-м ему продлили сертификат лётной годности и вернули в эксплуатацию на маршруты «Ангары».
Такие полувековые Ан-24 и Ан-26 всё ещё летают по многим сибирским направлениям — попросту из-за отсутствия новой техники. По словам гендиректора «Ангары» Сергея Зорина, в эксплуатации находятся около сотни таких ветеранов, которые следовало списать ещё в прошлом году. О проблемах с ремонтом моторов Ан-24 и Ан-26, возникших после закрытия завода в Ростове-на-Дону, сам Зорин говорил ещё в 2023 году на заседании в Совете Федерации.
Рассматриваются две основные версии крушения — неисправность самолёта и человеческий фактор.